Lista de comprobaciones
No es difícil comprobar el buen estado de salud de una caravana que vayamos a comprar, pero tampoco es tan fácil como mirar que un chicle no está mordido: lleva un buen rato y hay que saber qué comprobar. Y dependiendo de dónde esté la caravana, necesitaremos bastantes materiales.
Se recomienda no hacer absolutamente ningún caso de lo que diga el propietario por mucho que prometa que "todo está perfecto, todo funciona". Para saber si algo funciona, es absolutamente inútil el preguntárselo al propietario.
Para comprobar por vosotros mismos que esto es así de triste, preguntadle por ejemplo "¿funciona el frigorífico?": casi siempre os contestará que sí, que funciona perfectamente. Entonces preguntadle "¿Cuándo fue la última vez que lo usaste a gas?": y entonces casi siempre os contestará "bueno... a gas no lo usé nunca, siempre lo uso con electricidad...". Ahí tenéis la prueba: se ha inventado que funciona perfectamente, él no sabe en realidad si a gas funciona, nunca se preocupó de saberlo, el sistema de tuberías y llaves de gas de la caravana no se ha revisado nunca por lo que las gomas estarán todas pasadísimas de fecha, y por supuesto no pensaba deciros nada de todo esto si no se lo preguntábais.
O preguntadle simplemente si la caravana está bien para rodar: casi siempre os dirá que está perfecta, que te puedes ir a donde quieras con ella. Preguntadle a continuación que cuándo fue la última vez que se le sustituyeron las zapatas de freno y se engrasaron los rodamientos: os contestará la mayoría de las veces algo así como "bueno... eso tiene que estar bien... lo estaba cuando la usamos la última vez...", que significará que nunca fueron revisados ni las zapatas ni los rodamientos, por ende probablemente tampoco el resto de sistema de frenado, ni de enganche, ni de suspensión, pero que si no insistíamos en la pregunta tampoco pensaba decírnoslo...
Es decir, para no encontrarnos luego con ninguna sorpresa, deberíamos comprobar toda la caravana. ¿Acaso pagaríais por un coche de segunda mano sin arrancarlo siquiera?
Dependiendo de dónde esté situada la caravana necesitaréis de una batería con un cable con pinzas en un extremo y una piña compatible con la de la caravana en el otro, para comprobar el sistema de 12V si no podéis acercar el coche. A veces una alargadera para la piña del coche puede ser suficiente. Si no hay 220V en el lugar, necesitaréis un generador para comprobar el sistema de 220V. Algunas veces parte del sistema eléctrico, o todo él, no funciona por estar simplemente fundido algún fusible. Es recomendable pues llevar algunos de diferentes tipos. Otras veces no funciona por falta de masa, o por estar el diferencial estropeado, todo ello fácilmente reparable pero con herramientas y buenos conocimientos de electricidad, aunque otras veces podemos encontrarnos con cables seccionados en partes no visibles, por dentro de las paredes. Ojo, las caravanas no llevan canaletas por dentro de las paredes, los cables no son sustituibles. Además el sistema eléctrico de las caravanas no es de lo más sencillo: en unas caravanas hay 220V en corriente alterna, 12V en alterna y 12V en continua, todo en varias fases pero interconectado, con un transformador, y rectificadores ante las bombas de agua... De modo que es recomendable también llevar un polímetro o "tester".
Deberéis llevar una bombona de gas compatible con el tipo de regulador que lleve la caravana, para comprobar el sistema de gas. Es posible que necesitéis llevar una garrafa de agua para comprobar que no hay fugas en el sistema de aguas y que éste funciona. Lógicamente olvidaos de que el propietario de la caravana tenga todo eso preparadito para vosotros para facilitaros la tarea de comprobarla, eso casi nunca se da, la mayoría de vendedores espera que el comprador no la comprobará mucho.
Recordad comprobar que los grifos (y el WC si éste es eléctrico) funcionan tanto con la caravana conectada a 12V como a 220V. Comprobad, si lleva calefacción, que arranca y calienta (y que distribuye el aire si lleva sistema de distribución). Comprobad que funciona el termo si la caravana lleva agua caliente. Los quemadores de todos los sistemas a gas son de seguridad, hay que controlar que esos sistemas de seguridad funcionen com es debido. En todos los sistemas con combustión de gas, no deberíais notar ni el más leve olor a chamusquina, porque ello avisaría de que hace mucho que no se usa ese sistema, lo que normalmente hará que el sistema no sea fiable sin ser revisado antes.
Por supuesto deberíais llevar un coche con bola para poner a rodar algo la caravana y ver que el sistema de freno de inercia funciona correctamente y que la caravana rueda sin bamboleos, ni derivas laterales, ni al acelerar ni al frenar. Al frenar y al arrancar no deberíais oir ruidos secos que denotarían falta de engrase o algún desgaste en el sistema de enganche.
Pensad que el frigo no emitirá frío hasta pasadas hasta algunas horas desde que se conecta, ya sea a gas como a electricidad. Es buena idea pedirle al propietario que deje el frigorífico conectado la noche antes de la visita, para así poder comprobar nosotros que sí va, al menos a alguna de las fuentes.
Pensad que el propietario casi siempre os dirá que los neumáticos están perfectos, pero que la mayoría de veces estarán deformados, agrietados y pasados de fecha. Los neumáticos llevan grabado en el flanco la fecha de fabricación, no es suficiente ni mucho menos que el dibujo esté entero. Tampoco es suficiente que su fecha de fabricación sea reciente, pueden estar agrietados o deformados por llevar tiempo parados. Un reventón en marcha en una caravana puede incluso destrozar el suelo de ésta. Es buena idea llevar un par de ruedas ya montadas sobre llantas para cambiarlas antes de llevarnos la caravana (aunque para eso hay que saber las medidas de los neumáticos y también de las llantas; una alternativa es acudir en día laborable para que tengamos tiempo de parar en algún taller de neumáticos para que nos los sustituyan).
Tened en cuenta que todos los cierres de puertas, ventanas, claraboyas, arcón, portones y accesos a WC, etc., tienen que estar en condiciones como para soportar el viaje sin que se abran: que se abra una puerta o una ventana en marcha normalmente es destrozo seguro. Lo mismo es válido para las torretas de la calefacción y respiraderos, para la antena de TV y todos los elementos exteriores.
Tened en cuenta que la caravana distará mucho de estar completamente revisada de no ser que la hayáis comprado en un comercio y haya quedado muy claro que la queréis en esas condiciones, por lo que es probable que haya alguna luz exterior fundida: llevar algunas bombillas de 12V de diferentes tipos, o acudir en horarios en los que os podáis acercar a cualquier taller de coches, puede evitaros tener que arriesgaros a circular sin algunas luces.
No dejéis que comprobar los bajos de la caravana: todas las esquinas del fondo tienen que estar sanas, duras al tacto de la uña o de algún utensilio; el chasis no debe tener grietas, ni se le deberán haber practicado soldaduras añadidas, ni agujeros para atornillar cosas. Tampoco dejéis de comprobar cada uno de los rincones de la caravana en busca de filtraciones de humedad. Empujad desde dentro de la caravana en diferentes puntos de las paredes y techo, buscando zonas sospechosamente flexibles que indicarían podredumbres internas en esa zona o algo mal reparado.
Todas las guías exteriores tienen que estar en estado casi impecable, sin deformidades ni aplastamientos, y hay que comprobar bien que están fuertemente ancladas a la carrocería, por un lado porque sirven para unir las distintas partes de ésta, y por otro porque tienen que ser capaces de resistir las fuerzas de ventanas y avancés. Las guías llevan cintas cubretornillos, éstos tiene que estar bien, sin partes faltantes o fuera de su encaje.
No aceptéis modificaciones importantes ni en el interior ni en el exterior. No aceptéis añadidos que no estén homologados para circular (aires acondicionados de hogar, portabultos artesanales, antenas de TV domésticas, etc.) pues en caso de accidente el seguro podría lavarse las manos. No aceptéis caravanas sin procedencia demostrable y documentación completa.
Y sobre todo comprobad marca, modelo, tamaños, número de bastidor y los pesos, que se correspondan fielmente con los de la documentación. Y si está matriculada cabe hacer una consulta en Tráfico para ver que está libre de cargas (multas, embargos, denuncias por robo, etc.)
Si tras leer esta guía creéis que aún necesitáis ayuda, haced clic aquí.
Se recomienda no hacer absolutamente ningún caso de lo que diga el propietario por mucho que prometa que "todo está perfecto, todo funciona". Para saber si algo funciona, es absolutamente inútil el preguntárselo al propietario.
Para comprobar por vosotros mismos que esto es así de triste, preguntadle por ejemplo "¿funciona el frigorífico?": casi siempre os contestará que sí, que funciona perfectamente. Entonces preguntadle "¿Cuándo fue la última vez que lo usaste a gas?": y entonces casi siempre os contestará "bueno... a gas no lo usé nunca, siempre lo uso con electricidad...". Ahí tenéis la prueba: se ha inventado que funciona perfectamente, él no sabe en realidad si a gas funciona, nunca se preocupó de saberlo, el sistema de tuberías y llaves de gas de la caravana no se ha revisado nunca por lo que las gomas estarán todas pasadísimas de fecha, y por supuesto no pensaba deciros nada de todo esto si no se lo preguntábais.
O preguntadle simplemente si la caravana está bien para rodar: casi siempre os dirá que está perfecta, que te puedes ir a donde quieras con ella. Preguntadle a continuación que cuándo fue la última vez que se le sustituyeron las zapatas de freno y se engrasaron los rodamientos: os contestará la mayoría de las veces algo así como "bueno... eso tiene que estar bien... lo estaba cuando la usamos la última vez...", que significará que nunca fueron revisados ni las zapatas ni los rodamientos, por ende probablemente tampoco el resto de sistema de frenado, ni de enganche, ni de suspensión, pero que si no insistíamos en la pregunta tampoco pensaba decírnoslo...
Es decir, para no encontrarnos luego con ninguna sorpresa, deberíamos comprobar toda la caravana. ¿Acaso pagaríais por un coche de segunda mano sin arrancarlo siquiera?
Dependiendo de dónde esté situada la caravana necesitaréis de una batería con un cable con pinzas en un extremo y una piña compatible con la de la caravana en el otro, para comprobar el sistema de 12V si no podéis acercar el coche. A veces una alargadera para la piña del coche puede ser suficiente. Si no hay 220V en el lugar, necesitaréis un generador para comprobar el sistema de 220V. Algunas veces parte del sistema eléctrico, o todo él, no funciona por estar simplemente fundido algún fusible. Es recomendable pues llevar algunos de diferentes tipos. Otras veces no funciona por falta de masa, o por estar el diferencial estropeado, todo ello fácilmente reparable pero con herramientas y buenos conocimientos de electricidad, aunque otras veces podemos encontrarnos con cables seccionados en partes no visibles, por dentro de las paredes. Ojo, las caravanas no llevan canaletas por dentro de las paredes, los cables no son sustituibles. Además el sistema eléctrico de las caravanas no es de lo más sencillo: en unas caravanas hay 220V en corriente alterna, 12V en alterna y 12V en continua, todo en varias fases pero interconectado, con un transformador, y rectificadores ante las bombas de agua... De modo que es recomendable también llevar un polímetro o "tester".
Deberéis llevar una bombona de gas compatible con el tipo de regulador que lleve la caravana, para comprobar el sistema de gas. Es posible que necesitéis llevar una garrafa de agua para comprobar que no hay fugas en el sistema de aguas y que éste funciona. Lógicamente olvidaos de que el propietario de la caravana tenga todo eso preparadito para vosotros para facilitaros la tarea de comprobarla, eso casi nunca se da, la mayoría de vendedores espera que el comprador no la comprobará mucho.
Recordad comprobar que los grifos (y el WC si éste es eléctrico) funcionan tanto con la caravana conectada a 12V como a 220V. Comprobad, si lleva calefacción, que arranca y calienta (y que distribuye el aire si lleva sistema de distribución). Comprobad que funciona el termo si la caravana lleva agua caliente. Los quemadores de todos los sistemas a gas son de seguridad, hay que controlar que esos sistemas de seguridad funcionen com es debido. En todos los sistemas con combustión de gas, no deberíais notar ni el más leve olor a chamusquina, porque ello avisaría de que hace mucho que no se usa ese sistema, lo que normalmente hará que el sistema no sea fiable sin ser revisado antes.
Por supuesto deberíais llevar un coche con bola para poner a rodar algo la caravana y ver que el sistema de freno de inercia funciona correctamente y que la caravana rueda sin bamboleos, ni derivas laterales, ni al acelerar ni al frenar. Al frenar y al arrancar no deberíais oir ruidos secos que denotarían falta de engrase o algún desgaste en el sistema de enganche.
Pensad que el frigo no emitirá frío hasta pasadas hasta algunas horas desde que se conecta, ya sea a gas como a electricidad. Es buena idea pedirle al propietario que deje el frigorífico conectado la noche antes de la visita, para así poder comprobar nosotros que sí va, al menos a alguna de las fuentes.
Pensad que el propietario casi siempre os dirá que los neumáticos están perfectos, pero que la mayoría de veces estarán deformados, agrietados y pasados de fecha. Los neumáticos llevan grabado en el flanco la fecha de fabricación, no es suficiente ni mucho menos que el dibujo esté entero. Tampoco es suficiente que su fecha de fabricación sea reciente, pueden estar agrietados o deformados por llevar tiempo parados. Un reventón en marcha en una caravana puede incluso destrozar el suelo de ésta. Es buena idea llevar un par de ruedas ya montadas sobre llantas para cambiarlas antes de llevarnos la caravana (aunque para eso hay que saber las medidas de los neumáticos y también de las llantas; una alternativa es acudir en día laborable para que tengamos tiempo de parar en algún taller de neumáticos para que nos los sustituyan).
Tened en cuenta que todos los cierres de puertas, ventanas, claraboyas, arcón, portones y accesos a WC, etc., tienen que estar en condiciones como para soportar el viaje sin que se abran: que se abra una puerta o una ventana en marcha normalmente es destrozo seguro. Lo mismo es válido para las torretas de la calefacción y respiraderos, para la antena de TV y todos los elementos exteriores.
Tened en cuenta que la caravana distará mucho de estar completamente revisada de no ser que la hayáis comprado en un comercio y haya quedado muy claro que la queréis en esas condiciones, por lo que es probable que haya alguna luz exterior fundida: llevar algunas bombillas de 12V de diferentes tipos, o acudir en horarios en los que os podáis acercar a cualquier taller de coches, puede evitaros tener que arriesgaros a circular sin algunas luces.
No dejéis que comprobar los bajos de la caravana: todas las esquinas del fondo tienen que estar sanas, duras al tacto de la uña o de algún utensilio; el chasis no debe tener grietas, ni se le deberán haber practicado soldaduras añadidas, ni agujeros para atornillar cosas. Tampoco dejéis de comprobar cada uno de los rincones de la caravana en busca de filtraciones de humedad. Empujad desde dentro de la caravana en diferentes puntos de las paredes y techo, buscando zonas sospechosamente flexibles que indicarían podredumbres internas en esa zona o algo mal reparado.
Todas las guías exteriores tienen que estar en estado casi impecable, sin deformidades ni aplastamientos, y hay que comprobar bien que están fuertemente ancladas a la carrocería, por un lado porque sirven para unir las distintas partes de ésta, y por otro porque tienen que ser capaces de resistir las fuerzas de ventanas y avancés. Las guías llevan cintas cubretornillos, éstos tiene que estar bien, sin partes faltantes o fuera de su encaje.
No aceptéis modificaciones importantes ni en el interior ni en el exterior. No aceptéis añadidos que no estén homologados para circular (aires acondicionados de hogar, portabultos artesanales, antenas de TV domésticas, etc.) pues en caso de accidente el seguro podría lavarse las manos. No aceptéis caravanas sin procedencia demostrable y documentación completa.
Y sobre todo comprobad marca, modelo, tamaños, número de bastidor y los pesos, que se correspondan fielmente con los de la documentación. Y si está matriculada cabe hacer una consulta en Tráfico para ver que está libre de cargas (multas, embargos, denuncias por robo, etc.)
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